有了铁路，自然有了火车。武汉是什么时间始有铁路呢？
　　 武汉在旧中国，只有两条铁路干线，一是北上的京汉线，一是南下的粤汉线。京汉铁路是武汉第一条铁路。此路北端起点原在 北京城外卢沟桥，故最初称为卢汉铁路。1897年（清光绪二十三年），《卢汉铁路借款草合同》在武昌签订，确定了清政府向比利时银行团借款修筑卢汉铁路的意向。后在上海签订了正式合同。在此之前南北两端已动工兴建。分别建成了玉带门至摄口段和卢沟桥至保定段。1899年正式用此款筑路。至1905年底全线建成，全长1214．5公里，1906年4月1日举行全线通车典礼。
卢汉铁路终端位于汉口硚口玉带门，在那里设有一间 票房（车站），总车站则设在大智门，1900年开始建设车站大楼，1905年竣工，二层砖木结构，方斗形铁皮屋面。另在循礼门、刘家庙、谌家矶设有票房。谌家矶向北建有跨沦河、滠水等河的三道铁桥，是当时仅次于黄河大桥的三座大型桥梁。
　　 京汉铁路的通车，使原先依靠长江、汉水为九省通衢的武汉，又有了通向京城和华北地区的交通大动脉，有力地促进了武汉地区的经济发展。据统计，铁路通车后，汉口商品流通量迅速增加了 1／4以上。工商界人士张寿汉在1911年刊行的《最近汉口工商业一斑》中指出：“观近年汉日贸易额增进之数，较前几年大一倍，伟然占全国通商口岸之第二位，皆此铁路之力。”
　　 京汉铁路横贯汉口，对汉日市区的发展也带来了莫大好处。原来比较荒僻的玉带门、大智门一带，发展很快，相继建立了许多仓库、工厂、搬运所，附近的贫民茅舍也次第改为商店，辟为市场。大智门一带1906年还是荒芜未治之地，而到1911年已是房屋林立，居民众多了。正如《夏日县志》所云：“猥自后湖筑堤，卢汉通轨，形势一年一变，环镇寸地寸金。”江汉道道尹张履春为该志所写序言也指出：“继创铁轨，宦商益集，冠盖往来，奢靡日趋。”
　　 1912年8月动工兴建的粤汉铁路，直到1936年才全线通车。